Mobilku.com - Honda belum lama ini telah mengajukan sebuah paten yang akan mengganti kursi bagian tengah dengan sebuah sofa layaknya di ruang keluarga. Paten tersebut diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat, dan paten itu adalah salah satu yang paling aneh yang pernah kami lihat. Singkatnya, Honda bermasalah dengan pemasangan kursi di mobil saat ini. Saat ini, jok dipasang di bodi kendaraan dengan terlebih dahulu, setelah itu baru trim garnish dipasang di sekeliling bodi. Sandaran kursi kemudian dibaut ke rangka utama jok, diikuti dengan sandaran tangan. Terakhir, dudukan dudukan dipasang ke rangka utama. Jika kalian melihat jok belakang Honda CR-V lebih jauh ke bawah, kalian dapat melihat semua komponen yang disebutkan di atas dapat dilihat, dan bagaimana semua komponen bersatu membentuk apa yang kita kenal sebagai bangku baris kedua.&nbsp; Berkat alasan inilah akhirnya Honda mengusulkan sistem pemasangan baru, yang memungkinkannya memasang apa yang hanya bisa disebut sofa.Rangka kursi utama akan dipasang ke dudukan melintang, yang dibaut ke lantai. Sandaran jok dipasang ke rangka jok utama dan dudukan samping, yang menjadikannya cukup kuat untuk sabuk pengaman. Penumpang tengah juga dapat merasakan manfaat dari pemanas kursi, yang biasanya hanya tersedia untuk kursi belakang. Pemasangan sofa ini mungkin juga cocok dengan paten lainnya seperti sistem suspensi built-in seperti yang ada di Rolls-Royce. Honda bahkan mungkin dapat mengembangkan konsep ini lebih jauh untuk membuat kasur lipat di dalam mobil. Bayangkan jika Honda Odyssey dengan kasur lipat berukuran orang dewasa, sementara anak-anak bisa mendirikan tenda di luar.

Honda belum lama ini telah mengajukan sebuah paten yang akan mengganti kursi bagian tengah dengan sebuah sofa layaknya di ruang keluarga. Paten tersebut diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat, dan paten itu adalah salah satu yang paling aneh yang pernah kami lihat.

Honda Daftarkan Paten Penggunaan Sofa di Bagian Tengah Mobil

Mobilku.com - Penjualan mobil baru pada November 2024 merosot 3,7 persen dibanding Oktober. Para produsen harus mengejar penjualan 66 ribu unit di Desember supaya tembus target 850 ribu unit yang sudah ditetapkan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Berdasarkan data Gaikindo, wholesales November tercatat 74.347 unit atau turun 2.879 unit dibanding Oktober. Kalau dibandingkan dengan wholesales November 2023, angka bulan ini semakin miris karena merosot 11,9 persen atau selisih 10.043 unit. Secara total wholesales Januari-November 2024 hanya tembus 784.788 unit atau minus 14,7 persen dibanding tahun lalu yang bisa mengirim lebih dari 900 ribu unit. Para perusahaan industri yang tergabung di Gaikindo harus menjual minimal 66 ribu unit mobil di Desember ini, kalau mau melampaui target 850 ribu unit. Namun berkaca penjualan bulanan dari Januari-November 2024, tak ada yang berada di bawah 69 ribu unit per bulan. Artinya angka 850 ribu unit kemungkinan besar terlampaui. Kondisi pengiriman dari dealer ke konsumen alias retail tak sekacau wolesales. Pada November ini retail sales tembus 76.053 unit atau naik 3,5 persen dari Oktober. Namun jika dibanding retail November 2023, kondisi ini amat sangat berbeda. Nilai retail sales tembus 82.781 unit atau selisi 6.728 unit dibanding November 2024. Penjualan retail dari Januari hingga November 2024 menghasilkan 806.721 unit atau turun dari tahun sebelumnya yang berhasil menorehkan 908.473 unit. Penjualan mobil baru Januari-November 2024:Januari 69.758Februari 70.772Maret 74.779April 48.762Mei 71.381Juni 74.623Juli 74.160Agustus 76.304September 72.667Oktober 77.191November: 74.347 Total: 784.788.

​Penjualan mobil baru pada November 2024 merosot 3,7 persen dibanding Oktober. Para produsen harus mengejar penjualan 66 ribu unit di Desember supaya tembus target 850 ribu unit yang sudah ditetapkan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). ​

Penjualan Mobil Di November Turun, Perlu 66 Ribu Unit Untuk Capai Target Tahunan 850 Ribu

Mobilku.com - Perusahaan taksi asal Vietnam milik pimpinan Vingroup Pham Nhat Vuong, Xanh SM telah mulai melakukan uji coba gratis di Jakarta sampai dengan 17 Desember 2024.&nbsp;&nbsp; Mengutip laman resminya, Xahn SM baru saja didirikan pada 2023 lalu dengan 100.000 unit kendaraan listrik, di antaranya mobil listrik, sepeda motor listrik, dan unit yang dikelola mitra perusahaan.&nbsp;&nbsp; Xanh SM adalah merek pertama layanan pemesanan mobil listrik termasuk taksi di Vietnam. Adapun, di Vietnam Xanh SM telah memperluas kehadirannya ke 54 dari 63 provinsi dan kota.&nbsp;&nbsp; Layanan Xanh SM seluruhnya beroperasi menggunakan mobil listrik VinFast. Produk tersebut adalah generasi taksi tanpa aroma bensin, kebisingan mesin, baik untuk kesehatan pelanggan dan ramah lingkungan. "Dengan tim yang terlatih dan supir profesional yang mengikuti panduan pelayanan penuh dedikasi, taksi Xanh SM berkomitmen untuk memberikan layanan bintang 5 kepada pengguna," tulis manajemen, dikutip Jumat (13/12/2024).&nbsp;&nbsp; Perusahaan yang baru satu tahun diluncurkan ini gencar membuka pasar internasional dengan menghadirkan layanan taksi listrik standar Xanh SM, salah satunya di Indonesia. Xanh SM melakukan uji coba layanan taksi gratis di area Jakarta Selatan dan Jakarta Pusat hingga 17 Desember 2024.&nbsp; Adapun, berdasarkan aplikasinya, diskon taksi Xanh SM yaitu sebesar 100% maksimal Rp120.000 dengan dua perjalanan per hari untuk semua fitur layanan taksi.&nbsp;&nbsp; Cara pemesanan adalah melakukan registrasi akun Xanh SM dengan nama, nomor handphone dan email aktif. Pada halaman utama klik 'mau pergi kemana?", lalu tentukan tujuan.&nbsp;

​Perusahaan taksi asal Vietnam milik pimpinan Vingroup Pham Nhat Vuong, Xanh SM telah mulai melakukan uji coba gratis di Jakarta sampai dengan 17 Desember 2024.

Ini Dia Profil Xanh SM, Taksi Listrik Vietnam yang Uji Coba di Jakarta

Mobilku.com - Nissan kabarnya akan menggunakan ajang Tokyo Auto Salon 2025 untuk memperkenalkan konversi listrik mobil sport Skyline GT-R generasi R32. Proyek ini dimulai pada tahun 2023, dipimpin oleh tim teknisi sukarelawan di Nissan. Idenya lahir dari keinginan seorang teknisi yang ingin menambahkan elektrifikasi ke R32 GT-R dalam upaya menciptakan kembali daya tarik mobil untuk generasi baru. Pihak Nissan belum mengungkapkan detail tentang teknologi EV yang digunakan untuk konversi tersebut, tetapi kami dapat membayangkan sistem penggerak semua roda akan dipertahankan. Ada kemungkinan Nissan akhirnya dapat menawarkan konversi EV untuk R32 GT-R dan penerusnya. Divisi Nismo Nissan, dalam beberapa tahun terakhir, telah menawarkan suku cadang pengganti untuk GT-R klasik agar mobil tetap berada di jalan. Nissan juga telah mengisyaratkan bahwa generasi GT-R berikutnya, R36, mungkin akan menggunakan listrik. Produsen mobil tersebut masih memutuskan konfigurasi akhir untuk mobil tersebut, tetapi telah menyatakan bahwa para insinyur akan memanfaatkan beberapa pengembangan Nissan dalam balap Formula E. Meskipun penantian untuk R36 GT-R mungkin berlangsung beberapa tahun lebih lama, R35 akan berakhir setelah tahun model 2024. Nissan menawarkan edisi khusus untuk menandai berakhirnya 16 tahun perjalanan mobil tersebut. Tokyo Auto Salon aakan berlangsung dari 10-12 Januari di pusat konvensi Makuhari Messe Tokyo.

Proyek ini dimulai pada tahun 2023, dipimpin oleh tim teknisi sukarelawan di Nissan. Idenya lahir dari keinginan seorang teknisi yang ingin menambahkan elektrifikasi ke R32 GT-R dalam upaya menciptakan kembali daya tarik mobil untuk generasi baru. ​

Nissan Berencana Pamerkan GT-R32 Listrik Di Tokyo Auto Salon 2025

Mobilku.com - Kendaraan luar daerah yang terlalu lama berada di Bali, misalnya lebih dari tiga bulan, diusulkan pelat nomornya diubah menjadi DK. Wacana itu dilempar Anggota Komisi X DPR RI Nyoman Parta merespons upaya pembatasan kendaraan, usulan pelarangan kendaraan selain DK masuk Bali dan komplain masyarakat soal kebanyakan kendaraan pelat nomor luar daerah yang beredar di Bali. "Pembatasan mobil yang masuk ke Bali artinya umurnya dibatasi, kalau sudah tua nanti di jalan macet, tikungan macet, mobil yang datang ke Bali itu adalah mobil-mobil yang tidak tua," kata Parta. Kendaraan luar Bali sedang disorot sebab sering terlihat seliweran di jalan raya. Sebagian besar kendaraan tersebut dimanfaatkan sebagai sarana pendukung mata pencaharian, seperti ojek online ataupun angkutan sewa khusus.Tidak hanya itu, showroom mobil di Bali pun sudah menunjukkan banyaknya kendaraan pelat luar daerah yang dijual. Fenomena ini dirasa merugikan Bali, pasalnya para oknum memanfaatkan fasilitas jalan dan mencari peruntungan di sana namun tidak memberi sumbangsih, sebab pajaknya lari ke daerah sesuai asal pelat nomor kendaraan. "Biar kita ketahui jumlah kendaraan di Bali, kapasitas dengan jalannya, yang ketiga dia menggunakan BBM kuota yang ada di Bali, keempat dia membayar pajak di luar Bali, oleh karena itu dia harus berkontribusi kepada Bali," kata Parta lagi. Menurut politisi asal Gianyar tersebut, usulan terkait pembatasan durasi operasional dan penggantian pelat setelah tiga bulan merupakan solusi yang masuk akal untuk menghindari kepadatan kendaraan pelat luar Bali yang meresahkan masyarakat dan pekerja lokal, tanpa harus melarang kendaraan pelat luar untuk masuk ke Bali. Ia juga mengimbau masyarakat segera melapor jika menemukan pengemudi dengan kendaraan pelat luar Bali, terutama pada ojek online atau angkutan sewa khusus.

Kendaraan luar daerah yang terlalu lama berada di Bali, misalnya lebih dari tiga bulan, diusulkan pelat nomornya diubah menjadi DK.

Bali Berencana Ubah Plat Mobil Luar Daerah Jika Sudah 3 Bulan Menetap

Mobilku.com - Neta Auto Indonesia belum lama ini menjelaskan terkait mobil listriknya yang mendapat nilai 0 dari program pemeringkatan keselamatan mobil yang berlaku di kawasan Asia Tenggara (ASEAN NCAP). Frietz F Roboth selaku Brand PR &amp; Digital Manager Neta Auto Indonesia mengatakan nilai nol tersebut karena V belum disematkan fitur untuk kategori motorcyclist safety yang diuji oleh ASEAN NCAP. "Dalam hal ini, Neta V mendapatkan skor nol pada kategori Motorcyclist Safety dikarenakan model tersebut belum disematkan fitur-fitur relevan untuk kategori ini, hal ini disebabkan oleh penyesuaian kebutuhan pasar di berbagai negara," kata Frietz. Menurut dia, ASEAN NCAP telah memberi penilaian pada empat kategori utama, yaitu Adult Occupant Protection (AOP), Child Occupant Protection (COP), Safety Assist (SA), dan Motorcyclist Safety (MS). Frietz menyebut jika salah satu kategori itu mendapatkan skor nol, maka hasil keseluruhan akan dinyatakan nol. Frietz lanjut menjelaskan V mendapatkan penilaian bintang 4 pada satu kategori, yaitu child occupant protection. Kendati demikian dia mengatakan V yang sempat dijual di Indonesia belum tersedia fitur penunjang keselamatan Advanced Driver Assistance Systems alias ADAS agar harga yang dijual terjangkau. "NETA V adalah model yang dirancang sebagai EV dengan harga yang affordable untuk pasar ASEAN, yang pada saat itu belum disematkan fitur ADAS guna menjaga harga tetap terjangkau," tuturnya. ASEAN NCAP menguji hatchback V dengan baterai 70 kWh dan berat kosong (kerb weight) 1.194 kg yang diproduksi di China pada 2024. Model ini dijual di Indonesia, Brunei Darussalam, Malaysia dan Thailand. Saat ini Neta Auto Indonesia tak lagi menjual V karena telah diganti versi pengembangannya V-II yang baru dirilis pada Mei lalu. Neta V dilabeli nilai 0 pada pengujian ASEAN. Hasilnya hanya mencapai skor keseluruhan 28,55 poin, dengan 7,89 poin untuk kategori AOP, 13,51 poin untuk COP, 7,14 poin untuk SA dan 0,00 poin untuk MS. Torehan nilai itu mencerminkan V belum sesuai standar keselamatan yang ditetapkan ASEAN NCAP, termasuk soal uji tabrak. Saat uji coba tabrak depan menggunakan boneka pengemudi, boneka itu menerima perlindungan yang buruk di kepala, leher, dada dan tungkai bawah kanan. Hasilnya V diberi nilai 0,00 untuk uji tabrak depan. Kemudian uji tabrak samping, boneka pengujian menerima perlindungan buruk di bagian dada saat tes tabrak samping. Dalam uji benturan samping, model ini hanya memperoleh 6,31 poin dari 8,00 poin. V hanya mendapat skor 7,89 poin dari nilai maksimal 40,00 poin untuk kategori AOP. Untuk COP, V hanya meraih skor 13,51 poin dari nilai maksimal 20,00 poin.

​Neta Auto Indonesia belum lama ini menjelaskan terkait mobil listriknya yang mendapat nilai 0 dari program pemeringkatan keselamatan mobil yang berlaku di kawasan Asia Tenggara (ASEAN NCAP).