Menjelajahi Era Baru: Uji Coba & Regulasi Kendaraan Otonom Level 3/4 Makin Matang

Revolusi mobilitas kian nyata dengan pesatnya pengembangan kendaraan otonom Level 3 (bersyarat) dan Level 4 (otonom tinggi). Setelah bertahun-tahun dalam konsep, teknologi ini kini semakin mendekati realitas di jalanan, didukung oleh kemajuan fitur dan kerangka regulasi yang mulai terbentuk di berbagai belahan dunia.

Fitur terbaru pada kendaraan otonom L3/L4 meliputi sensor suite canggih yang terintegrasi, seperti kombinasi LiDAR resolusi tinggi, radar, kamera, dan sensor ultrasonik yang menciptakan gambaran 360 derajat lingkungan mobil. Otak di baliknya adalah sistem kecerdasan buatan (AI) yang terus belajar dan algoritma pembelajaran mesin untuk memprediksi perilaku lalu lintas, serta peta HD (High-Definition) yang sangat akurat. Tren saat ini menunjukkan fokus pada pengujian yang lebih luas di kota-kota besar, terutama untuk layanan robotaxi yang beroperasi dalam Operational Design Domain (ODD) tertentu, di mana kendaraan dapat berfungsi sepenuhnya secara otonom tanpa intervensi pengemudi. Mercedes-Benz DRIVE PILOT adalah contoh nyata fitur L3 yang sudah mendapatkan izin di beberapa negara bagian AS dan Jerman, memungkinkan pengemudi melepaskan tangan di kondisi tertentu dalam kecepatan terbatas.

Di sisi regulasi, tantangan terbesar adalah kerangka hukum terkait tanggung jawab (liability) jika terjadi insiden. Berbagai negara, seperti Jerman, Jepang, dan beberapa negara bagian di Amerika Serikat, telah mulai menyusun undang-undang khusus untuk mengakomodasi kendaraan otonom L3, sementara L4 masih dalam tahap uji coba intensif dengan pengawasan ketat. Kompetisi di sektor ini sangat sengit, dengan pemain utama seperti Waymo, Cruise, Mobileye, Mercedes-Benz, BMW, dan Audi berlomba untuk menjadi yang terdepan. Tesla, meskipun mengklaim kemampuan "Full Self-Driving", masih banyak diperdebatkan apakah sudah memenuhi kriteria L3/L4 secara penuh. Untuk harga, fitur L3 saat ini tersedia sebagai opsi premium pada kendaraan mewah, menambah puluhan ribu dolar pada harga jual. Sementara kendaraan L4 diprediksi akan diadopsi melalui model layanan mobilitas (Mobility-as-a-Service) daripada kepemilikan pribadi.

Meskipun tantangan regulasi dan keamanan masih menjadi fokus utama, kemajuan teknologi menjanjikan masa depan mobilitas yang lebih aman dan efisien. Kolaborasi antara regulator, pabrikan, dan pengembang teknologi akan menjadi kunci sukses transisi menuju era kendaraan otonom yang lebih luas.

Sumber:

https://otomotif.kompas.com/read/2023/11/15/sekian-perkembangan-regulasi-otonom-global

https://www.autocarindonesia.com/berita-terbaru/fitur-dan-tantangan-kendaraan-otonom-level-3-mobil

https://otomotifnet.grid.id/read/23245678/persaingan-ketat-di-pasar-robotaxi-level-4